膠東機場前8個月完成貨郵吞吐量14.28萬噸
貨量在全國機場排名提升兩個位次
青島航空貨運取得“突破式”發展
截至今年8月底，膠東機場共開通仁川、東京、阿拉木圖、倫敦、多倫多、列日、莫斯科、洛杉磯、芝加哥、伯恩茅斯、伯明翰、河內、大阪等國際貨運航線13條。1至8月，膠東機場完成貨郵吞吐量14.28萬噸，貨量在全國機場排名第13位，較去年同期提升兩位。
今年第二季度，膠東機場共完成國內、國際貨運航班起降1517架次，環比一季度增長43.1%。其中，國內貨運航班環比增長105.3%，國際貨運航班環比增長8.78%。
8月12日，在膠東機場轉場一周年工作座談會暨戰略合作集中簽約活動中，青島機場集團與膠州市政府、中國外運股份有限公司、圓通速遞（國際）控股有限公司、歌爾股份有限公司、青島中遠海運航空貨運代理有限公司、青島魯海豐食品集團有限公司簽約。今后，各方將合力加快航空貨運突破式發展，助力上合國際物流中心建設。此次簽約活動中，青島機場集團還發布了10條互利共贏優惠政策。其中，6條涉及貨運發展。
隨著全貨機改裝工作的推進，山航將構建以濟南、青島為主樞紐基地，面向日韓、覆蓋亞洲的客貨航線網絡。山航即將開通青島至大阪、名古屋貨機航線，后續將開通多條國內國際貨機航線，建成國內有影響力的骨干航空物流網絡，圍繞國家綜合立體交通網持續優化航線網絡布局。
上半年，青島航空自膠東機場出發共運輸海鮮800余噸，快件產品1000余噸，工業制成品600余噸，同比分別提升了10%、14%、5%。
轉場一年，膠東機場的發展紅利加速釋放，開始由物理意義上的地理位置變遷向發展模式的“化學反應”轉變。反映機場發展運行關鍵指標的航空貨運，就是呈現這種變化的重要業務板塊之一。
9月10日，膠東機場開通至捷克俄斯特拉發貨運航線。俄斯特拉發是捷克第三大城市，是捷克重要的重工業中心。該航線由波蘭空中出租車航空執飛，機型為B767-200，每周三班。該航線填補了膠東機場至中東歐地區定期貨運航線的空白，為山東省與中東歐之間的貨物運輸開辟了一條暢通的空中通道，對進一步提高青島對外開放水平、深化與中東歐國家的經貿交流合作、推進“一帶一路”建設等具有重要意義。
9月20日，由俄羅斯航星航空執飛的青島至莫斯科全貨機航線正式復航。該航線采用TU-204全貨機執飛，每周兩班（周二、周日）。集貨地和報關地均為青島本地和山東周邊地區，預計承載出港航班貨量28噸，載運率可達到80%左右。該航班主要承運一般貿易貨物、電子零配件、紡織輔料、工程配件、機電類、紡織類、工業原料等。加上此前白俄羅斯拉達航空公司執飛的全貨機航班和首都航空公司執飛的客改貨航班，膠東機場已開通三條莫斯科貨運航線，使飛往東歐的航班運力提升至日均一班，為促進中俄貿易往來架起便捷的空中通道。
今年以來，民航業遭遇了新冠肺炎疫情頻發等多種不利因素沖擊。按照青島建設國際性綜合交通樞紐城市和國際門戶樞紐城市部署要求，青島機場集團主動出擊，加大國際貨運航線開發力度。這既折射了全球經濟正在加快復蘇的跡象，也反映了青島機場集團深度匹配城市發展戰略，以轉場為契機推動航空貨運板塊補短板強弱項，努力為青島打造國際門戶樞紐城市架起更多“空中橋梁”。
最新統計顯示，截至今年8月底，膠東機場共開通仁川、東京、阿拉木圖、倫敦、多倫多、列日、莫斯科、洛杉磯、芝加哥、伯恩茅斯、伯明翰、河內、大阪等國際貨運航線13條。1至8月，膠東機場完成貨郵吞吐量14.28萬噸，貨量在全國機場排名第13位，較去年同期提升兩位，航空貨運呈現“突破式”的發展勢頭。
透過這些數字，膠東機場門戶樞紐功能持續提升的高質量發展主線越來越清晰。
不進則退，日趨激烈的城市競爭賽道
航空貨運集成融合運輸、倉儲、配送、信息等多種服務功能，是現代產業體系的重要支撐。發展航空貨運，對促進形成強大國內市場、深度參與國際分工與合作、保障供應鏈穩定、服務重大戰略實施和實現經濟高質量發展具有重要意義。
一直以來，航空貨運都是城市競爭比拼的重要賽道。目前，我國已形成以京津冀、長三角、粵港澳大灣區為主的“半弧形”航空物流版圖。2021年貨郵吞吐量排名全國前十位機場分別為：上海浦東（398萬噸）、廣州白云（204萬噸）、深圳寶安（156萬噸）、北京首都（140萬噸）、杭州蕭山（91萬噸）、鄭州新鄭（70萬噸）、成都雙流（62萬噸）、重慶江北（47萬噸）、西安咸陽（39萬噸）、上海虹橋（38萬噸）。
今年以來，航空貨運賽道上的城市競爭更加激烈。
7月17日，隨著一架順豐公司波音767-300全貨機從湖北鄂州花湖機場起飛前往深圳，標志著花湖機場正式投運。鄂州花湖機場是亞洲第一個、全球第四個專業貨運樞紐機場，定位為貨運樞紐、客運支線機場。機場正式投運后，將形成武漢天河機場以客為主，鄂州花湖機場以貨為主的航空客貨雙樞紐體系。
2021年，鄭州機場貨郵吞吐量首次突破70萬噸，居國內第六位。今年8月16日，作為鄭州機場三期擴建工程的標志性成果，設計年保障能力60萬噸的鄭州機場北貨運區開始試運營。至此，鄭州機場貨運站總面積達到19.8萬平方米、貨機位25個，年貨郵保障能力由50萬噸躍升至110萬噸，鄭州打造國際航空貨運樞紐和內陸開放新高地有了新引擎。
回到青島。轉場之前，貨運航線少，一度是青島機場的發展短板。轉場以來，膠東機場抓住國際航空貨運發展機遇期，用實用好“國際地區航班時刻向國內航班時刻有序流動”“放開貨機白天時刻限制”“鼓勵客改貨”等民航局出臺的行業政策，加速補足短板，成為膠東機場轉型發展的新增長點。2021年，青島機場共完成貨郵吞吐量23.76萬噸，同比增長14.9%，居國內第15位。其中，國際及地區貨郵吞吐量為9.63萬噸，在國外疫情形勢嚴峻的情況下，為暢通國際物流貿易大通道，助力國際供應鏈、產業鏈穩定作出了重要貢獻。
優勢疊加，疫情沖擊下的轉型“進階”
8月7日，青島酷特智能股份有限公司出口的一批定制西裝產品完成通關手續，分別搭乘飛往歐洲、北美的貨運航班，送到客戶手中。這已是今年以來這家企業采用跨境電商方式出口的第5000票“數字化智造”定制服裝產品。“單筆定制產品數量少、價值高，我們的訂單不再通過一般貿易方式出口，而是全部經跨境電商渠道交付。”公司業務員胡曉婷介紹，今年以來企業“數字化智造”定制產品的出口額較去年同期增長77%。
疫情發生以來，航空貨運在穩定供應鏈、暢通產業鏈、提升價值鏈中的作用愈發明顯。青島機場集團市場部經理張源源介紹，面對外貿企業旺盛的貨運需求和航空企業運力釋放需求，膠東機場加大國際航線市場開發力度。其中，今年4月和6月相繼開通的洛杉磯和芝加哥全貨機航線，進一步滿足了青島航空貨運市場對美國貨機航線的迫切需求，增強了青島與美國的經貿往來，為酷特智能等企業進出口提供了有力支撐。
異地貨站是推進航空物流業務聯動發展的一項創新舉措。異地貨站發運貨物，能將機場航空貨物運輸服務延伸至周邊城市，讓貨運代理和貨主就近辦理業務，并通過機場航線直接將貨物運送至目的地機場。從上海、深圳等機場的經驗看，異地貨站的建設都對當地貨郵吞吐量提升起到重要作用。膠東機場地處膠東半島腹地，位于山東半島“日照—威海—濰坊”T型結構的中心位置，交通區位優勢明顯，異地貨源的挖掘潛力和空間較大。今年以來，為強化對膠東經濟圈一體化發展的輻射帶動作用，提升膠東機場貨源吸附力，青島機場集團積極對接省內各生產企業，延伸功能鏈條，加快異地貨站建設布局。6月30日，濰坊歌爾異地貨站正式成立，這是青島機場首次與終端生產企業合作成立的異地貨站，每年可保障歌爾貨站到膠東機場運輸的國際貨物達1600噸以上。7月27日，壽光蔬菜基地異地貨站成立，每年可保障至膠東機場運輸的國內貨物達2600噸以上。
為統籌做好疫情防控和航線運行保障，青島機場集團與航司、貨主緊密聯系、通力合作，嚴格落實人員防護標準和貨物消殺要求，做到保障全過程管控。同時，膠東機場積極調配落實人力、物力，加強重點環節、重要崗位的運力保障。青島膠東機場海關制定完善新增、復飛貨運航線以及“客改貨”航線評估機制，“一機一策”研究航班監管保障方案。在口岸通關環節，深入完善通關便利化保障機制，幫助企業梳理通關流程，解讀貨物監管放行要求，并指派專人專崗實時跟進解決企業遇到的問題，全力保障進出口貨運航班高效通關。膠東機場出入境邊防檢查站創新驗放舉措，開通專用通道實行快速通關模式，提升查驗通關效率，全力保障國際航線安全、高效通關。
正是得益于膠東機場密集的航空貨運網絡、高效率的通關保障以及跨境電商報關簡單、退稅及時的疊加優勢，越來越多的企業選擇在膠東機場通過跨境電商渠道出口創匯。另一方面，對外貿易的活躍和回暖，也在一定程度上帶動了航空貨運發展態勢趨穩向好。今年第二季度，膠東機場共完成國內、國際貨運航班起降1517架次，環比一季度增長43.1%。其中，國內貨運航班環比增長105.3%，國際貨運航班環比增長8.78%。
政策賦能，支撐青島更高水平開放發展
維護全球產業鏈供應鏈韌性和穩定是推動世界經濟發展的重要保障。在新發展格局下，我國將把握新一輪科技革命和產業變革新機遇，順應經濟全球化大勢，堅定不移發展開放型經濟，推動高質量發展。
不久前閉幕的上海合作組織成員國元首理事會第二十二次會議上發表的撒馬爾罕宣言中明確提出，“成員國將通過落實《上合組織成員國地方合作發展綱要》，舉行并繼續拓展上合組織成員國地方領導人論壇形式，包括有關國家利用青島的中國－上合組織地方經貿合作示范區平臺，進一步深化地方合作”。
無疑，肩負“國之重任”的青島，將成為中國開放發展的重要前沿窗口。布局更多的國際貨運航線將成為青島更高水平開放的重要支撐。
看到未來，才能擁有未來。把握住這一發展趨勢，膠東機場將加大“一帶一路”沿線國家貨運航線拓展力度，持續推動航空集疏運體系建設，不斷提升膠東機場航空物流的全球通達能力。8月12日，在膠東機場轉場一周年工作座談會暨戰略合作集中簽約活動中，青島機場集團與膠州市政府、中國外運股份有限公司、圓通速遞（國際）控股有限公司、歌爾股份有限公司、青島中遠海運航空貨運代理有限公司、青島魯海豐食品集團有限公司簽約。今后，各方將合力加快航空貨運突破式發展，助力上合國際物流中心建設。
此次簽約活動中，青島機場集團還發布了10條互利共贏優惠政策。其中，6條涉及貨運發展。
在提升洲際及遠程國際聯通性方面，對新開（續飛）洲際、遠程亞洲、上合組織國家的客貨運航線進行補助。在搭建亞洲（地區）航空貨運通道方面，對新開直飛亞洲（地區）定期全貨機航線，根據執飛航點進行補助。在落實國際航線“客改貨”措施方面，對國際（地區）客改貨航線，根據航班進出港貨量進行補助。在完善國內全貨機航線網絡方面，對新開直飛國內定期全貨機航線，根據貨機業載進行補助。在拓展航空貨源市場方面，對航空貨運代理企業通過公路運輸在膠東機場出港的腹地國際（地區）貨郵，根據陸運距離進行補助。在推進與航空公司戰略合作方面，對航空公司在膠東機場新設立貨運運營基地的，按照運營規模給予補助。
筑巢引鳳來。隨著政策發展環境不斷改善，目前，各大航空公司也在持續加大青島市場貨運航線布局和開發力度。今年8月31日，山航首架B737-800貨機交付，成為國內首家運營該機型的大型航空公司。9月20日，山航圓滿完成首架B737-800貨機驗證飛行工作，標志著山航掌握了該類型貨機航線運營能力。山航集團黨委書記、董事長、總裁徐傳鈺表示，隨著全貨機改裝工作的推進，山航將構建以濟南、青島為主樞紐基地，面向日韓、覆蓋亞洲的客貨航線網絡。山航即將開通青島至大阪、名古屋貨機航線，后續將開通多條國內國際貨機航線，建成國內有影響力的骨干航空物流網絡，圍繞國家綜合立體交通網持續優化航線網絡布局。
目前，青島唯一主基地航司——青島航空在飛國內和國際航線共計61條。今年以來，青島航空努力克服疫情給航司運輸帶來的影響，貨物運輸量穩步增長，推動更多“青島制造”通過航空運輸至全國、全球。上半年，青島航空自膠東機場出發共運輸海鮮800余噸，快件產品1000余噸，工業制成品600余噸，同比分別提升了10%、14%和5%。青島航空相關負責人告訴記者，青島航空將緊緊抓住膠東機場轉場時刻放量的機會，加密日韓以及東南亞等國家和地區的航點，加大國際貨運開發力度，努力打造立足膠東半島、面向東北亞、輻射國內、連接東南亞的航線網絡，為青島航空貨運市場做大做強貢獻力量。
來源： 青島日報
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