在不久前舉行的2022青島·陸海聯(lián)動研討會上，新華社中國經(jīng)濟信息社面向全球發(fā)布的“國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)”顯示，山東港口青島港被列為先導(dǎo)級國際航運樞紐，位列東北亞第一。
航運樞紐地位提升，離不開港口群支撐。2019年8月6日，山東省港口集團應(yīng)運而生，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。三年來，港口一體化發(fā)展釋放出倍增效應(yīng)：年吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標箱，分別穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平；營業(yè)收入實現(xiàn)翻番，利潤增長近40%；資產(chǎn)總額、凈資產(chǎn)額、人均創(chuàng)利增幅均達30%以上，獲省國資委業(yè)績考核A級，穩(wěn)居省屬企業(yè)第一方陣。
加速轉(zhuǎn)型物流樞紐港
山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍，用“繁忙”來總結(jié)剛剛過去的七八月份：“船多貨多，吞吐能力基本處于飽和狀態(tài)，我們公司晝夜吞吐量最高近4萬標箱，創(chuàng)造了新的紀錄。”
繁忙的背后，是山東港口作為東北亞國際航運樞紐地位的提升。這在港口最核心資源——航線上展現(xiàn)得淋漓盡致。
據(jù)介紹，一體化改革三年來，山東港口以“東西雙向互濟，陸海內(nèi)外聯(lián)動”的思路，海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，新增航線108條，總數(shù)達到320條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位；陸向開班列、建陸港、拓貨源，開辟內(nèi)陸港30個、班列80條，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)保持全國第一，基本形成覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運物流大通道，帶來更多的業(yè)務(wù)增量和更穩(wěn)固的樞紐地位。
山東省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，“山東港口致力于互聯(lián)互通、保穩(wěn)保供，充分發(fā)揮樞紐平臺作用，加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”
據(jù)統(tǒng)計，目前，山東港口已承擔起全省90%以上的貨物進出口量，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等主要貨種的市場占有率全國領(lǐng)先。
重點發(fā)力金融貿(mào)易港
今年7月初，東營地煉企業(yè)山東聚力未來化學有限公司花費6億元，購進了10萬噸原油。與以往自己找貨源、買保險、找貨代、找船代的費時費力不同，這次購買過程十分省心。
“我們只是向山東港口國際貿(mào)易集團下了一筆訂單，剩下的全都交給港口，最后原油就送到了家門口，服務(wù)又高效又便宜。”聚力未來總經(jīng)理郁光輝說。
郁光輝的經(jīng)歷并非個例。“現(xiàn)在港口開展的很多業(yè)務(wù)在以前是完全無法想象的。”山東港口國際貿(mào)易集團黨委書記、總經(jīng)理劉晉說，“以前港口基本只負責碼頭接卸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，也就賺個‘車馬費’，現(xiàn)在則是各業(yè)務(wù)板塊聯(lián)動，為企業(yè)提供‘貿(mào)易+金融+物流+航運’供應(yīng)鏈全流程服務(wù)。”
成立以來，山東港口果斷摒棄“吞吐量為王”的傳統(tǒng)思路，開啟了從裝卸港向金融貿(mào)易港升級的新征程——將原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)規(guī)模、100多個業(yè)務(wù)單元“合并同類項”，重組為金控、物流、貿(mào)易、航運等12個板塊集團。隨著金融貿(mào)易綜合服務(wù)水平的提升，目前山東港口貿(mào)易業(yè)務(wù)覆蓋全國17個省及直轄市。在9個沿海港口落地10個貨種300余萬噸業(yè)務(wù)，在沿邊沿黃落地100多萬噸業(yè)務(wù)。
推動港產(chǎn)城深度融合
“港口項目投資大、輻射廣、拉動強，向來是驅(qū)動城市經(jīng)濟增長的重要壓艙石。”山東港口青島港黨委書記、董事長蘇建光說，以青島為例，三年來青島港累計完成工程投資238.8億元。“十四五”期間，山東港口計劃在青島總投資1181億元。
為了讓港口更好地融入地方經(jīng)濟發(fā)展，三年來，山東港口懷揣當好“港小二”的熱忱，與省內(nèi)16市達成戰(zhàn)略合作，融合好戲連連：在煙臺，全面參與海上世界項目開發(fā)，打造煙臺對外開放“新門戶”；在日照，推出了全國首個港口工業(yè)岸線退港還海修復(fù)整治工程；在棗莊，借助其運河優(yōu)勢共同打造公鐵海河物流通道……山東港口以港口為平臺、產(chǎn)業(yè)為核心、城市為載體，走出了各具特色的“港產(chǎn)城”融合發(fā)展之路。
“在這個進程中，港口與城市的關(guān)系也被重新定義，作為區(qū)域和城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵的公共服務(wù)平臺，山東港口原有各大港口的樞紐功能得到了重塑和增強，金融、貿(mào)易、航運、港產(chǎn)城融合等新業(yè)務(wù)迸發(fā)活力，更好地發(fā)揮港口在經(jīng)濟發(fā)展當中引領(lǐng)和帶動的作用，成為全省經(jīng)濟澎湃發(fā)展的‘藍色引擎’。”山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說。
魯公網(wǎng)安備37010102001404號