港口是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。在國(guó)家一系列利好政策帶動(dòng)下，山東搶抓有力時(shí)機(jī)，廣開外貿(mào)航線、優(yōu)化作業(yè)流程，為實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)提供重要支撐。
在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，十多艘外貿(mào)船正在同時(shí)進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，這樣的忙碌現(xiàn)在已成常態(tài)。而在2020年初，碼頭副總經(jīng)理張軍還在擔(dān)心“無(wú)船來(lái)港”“無(wú)貨可卸”。
山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍告訴記者：“特別是一季度，我們當(dāng)時(shí)受疫情的影響，大家還是有太多的不確定性。”
山東港口資源一體化改革后，北方最大的外貿(mào)港青島港成為煙臺(tái)港、日照港、渤海灣港口的外貿(mào)中轉(zhuǎn)港。再加上國(guó)家 “六穩(wěn)”“六保”、稅費(fèi)減免等政策落地，各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，青島港率先感受到了外貿(mào)的復(fù)蘇。借此時(shí)機(jī)，山東港口給青島港新開航線20條，其中僅外貿(mào)航線就14條。
山東港口青島港自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程監(jiān)控員孫明明說(shuō)：“全國(guó)疫情期間，自動(dòng)化碼頭也是凸顯出來(lái)我們的優(yōu)勢(shì)。首先我們現(xiàn)場(chǎng)是無(wú)人化作業(yè)的，所有的機(jī)械都是根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)生成的指令去自動(dòng)去完成生產(chǎn)作業(yè)。”
高效率、零接觸，讓港口業(yè)務(wù)在疫情期間逆勢(shì)增長(zhǎng)。
山東港口青島港自動(dòng)化碼頭操作部副經(jīng)理張玉龍介紹說(shuō)：“目前超大型船舶靠泊自動(dòng)化碼頭已經(jīng)成為一種常態(tài)。我們?cè)谡麄€(gè)去年的生產(chǎn)里邊， 2020年比2019年我們吞吐量增幅達(dá)36%。”
支撐國(guó)內(nèi)國(guó)際發(fā)展雙循環(huán)，關(guān)鍵是要幫助企業(yè)打通物流大通道。受疫情影響，船運(yùn)公司大量集裝箱滯壓在海外港口，出口空箱“一箱難求”。為解決這一難題，山東港口物流集團(tuán)發(fā)揮港口平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，以內(nèi)陸港為支點(diǎn)，全面對(duì)接鐵路、船公司和代理企業(yè)，研究制定出一整套全程多式聯(lián)運(yùn)物流方案。新方案讓臨清的這家卷鋼生產(chǎn)企業(yè)解了燃眉之急。
山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司多式聯(lián)運(yùn)部副部長(zhǎng)王進(jìn)說(shuō)：“現(xiàn)在箱子比較緊缺的情況下，我們會(huì)聯(lián)合船公司，盡量把箱子的周轉(zhuǎn)期給它延長(zhǎng)1-2天，然后把海運(yùn)箱直接發(fā)到聊城地區(qū)。然后通過(guò)火車原箱再運(yùn)到黃島，直接運(yùn)到碼頭公司。”
在多式聯(lián)運(yùn)一企一方案等多項(xiàng)舉措支持下， 2020年山東港口集團(tuán)集裝箱吞吐量達(dá)到3147萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.5% ，其中海鐵聯(lián)運(yùn)增幅超過(guò)25%，位居全國(guó)前列。
來(lái)源： 齊魯網(wǎng)
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